Le " VULCANUS / VULCANUS I " construit à l'origine comme un navire citerne, il a été converti comme navire incinérateur en 1972 et a servit de 1972 à 1983 , en mer du Nord et le golfe du Mexique.

En 1983 , sa taille fut réduite à 97 mètres de longueur et il fut renommé " VULCANUS I ", jusqu'en 1991.

Le Vulcanus I a brulé des déchets organiques dangereux, notamment les composés chlorés en mer du Nord et dans le golfe du Mexique durant ses dix dernières années de fonctionnement.

Dans ses fours de 135 m3 , ou l'on pouvait y empiler en hauteurs 4,6 mètres de déchets toxiques , le navire brûlait environ 12 tonnes / heure de produits , soit environ 36 fois la quantité de déchets générés par un paquebot de croisière transportant 3.000 personnes .

Le Vulcanus I, acheté en Janvier 1983, a été enregistrée au Libéria. En mai 1983, après deux essais brûlures surveillés par l'EPA, le navire a démontré que son taux de destruction des BPC et d'autres contaminants a été supérieure à 99 pour cent. Il a ensuite été envoyé à Singapour pour re-installation de certains de ses équipements.

Entre 1991 et 2004 , sous le nom ORAGREEN, il fut convertis en un " Bunkering tankers ", c'est à dire un navire automoteur, d'une capacité généralement inférieure à 20 000 barils, qui sert de station service flottante , pour ravitailler en mazout, les grands navires comme les pétroliers ou les paquebots, qui se trouvent au mouillage, en dehors de la protection d'un port, ou à quai.

Depuis 2004 , il navigue sous le nom KOTRANDO.