P &O a pris en compte des normes environnementales , et indirectement économiques , dans la conception des deux nouveaux ferries, qui entreront en service en décembre 2010 et en septembre 2011.
Il sont des navires de nouvelle génération , répondant à une préoccupation environnementale.
Les nouveaux ferries consommeront moins de fuel, ce qui constitue un gros poste de dépenses pour la compagnie , et seront construits avec des matériaux écologiques.
P &O espère ainsi décrocher la certification
Green Passport
du Lloyd's Register.
A quelques jours de l'arrivée du SeaFrance Molière
au port de Calais ,
P & O a annoncé e 2008 , la commande de deux nouveaux ferries de grande capacité , qui seront mis en service en décembre 2010 et septembre 2011,
en remplacements du « Pride of Dover »
et du « Pride of Calais » ,
qui, avec leur vingt-trois ans d'âge, arrivent à bout de souffle et seront revendus .
A leur mise en service , avec leur Longueur de 212 mètres et une jauge de 49.000 tonneaux , ils seront les plus grand ferry exploité
dans le détroit .
Se sont des navires de nouvelle génération , qui avec 3746 mètres de linéaires de garage sur trois niveaux , avec deux ponts sur trois dédiés au fret , ils pourront embarquer 160 semi-remorques , contre un peu moins de cent pour les Pride of Dover et Pride of Calais .
L'accent est délibérément mis sur les camions , puisque les perspectives laissent envisager une croissance du fret de 5 à 8 % par an contre environt 2% pour les véhicules de tourisme .
Le dernier pont destiné aux voitures , pourra acceuillir 195 véhicules de tourisme .
Leur capacité très importante pourra embarquer 2750 passagers .
Cette commande représente un investissement de 360 millions d'euros pour P & O, dont la santé économique s'est nettement améliorée depuis 2005 et le plan de restructuration .
Elle a été adressée au chantier naval finlandais STX Helsinki shipyard , ex Aker Yards d'Helsinki ,
qui a construit le SeaFrance Rodin ,
filliale de STX Europe ,
filliale de STX Shipbuilding .
Leur taille démontre d'ores et déjà
l'intérêt des travaux de « Calais, Port 2015 », puisque ce type de gabarit passera tout juste sur les actuelles installations portuaires .
Ces deux nouveaux ferries compléteront sur la ligne Calais-Douvres la flotte de P & O qui sera aussi composée
du Pride of Kent ,
du Pride of Canterbury ,
du Pride of Brugundy
et des deux fréteurs ,
l'European SeaWay
et , tous d'une capacité d'environ 120 camions .
Il est difficile de dire actuellement si l'arrivée de ces deux grands navires générera de l'emploi .
Entre 2010 et 2017, P & O a programmé l'arrivée de cinq autres navires sur ses lignes du nord de l'Europe .
