Liste des autoroutes et radiales réalisées , envisagées ou dont la construction a été abandonnées de 1930 à aujourd'hui , en Ile de france , hors Paris , avec l'évolution de leur tracé.

-A1ex Route de l'aéroport du Bourget et du Nord , Autoroute du Nord : Sud aéroport du bourget , la Courneuve , Saint-Denis à Saint-Ouen ( Boulevard Circulaire ) / / 1934 , abandonnéé en 1936 , puis de Saint-Denis ( Porte de Paris ) , La Courneuve , Senlis à Hénin Liétard / / 1941, abandonnéé en 1943 , puis Paris ( Porte de la Chapelle ) à Lille / 211 km / 1947 - 1967.B1: la Courneuve ( A1 ) - Moisselles / 16 km / 1960 , abandonnée en1997 , elle était devenue l'A16

.F2 ex Voie Est-Ouest : Le Blanc Mesnil ( A3 ) - Dammartin en Goële / / 1960 , son tracé continuait par Soissons , Laon jusqu'à la Belgique , puis Le Bourget ( A1 ) à Dammartin en Goële / / 1960 , puis de Villetaneuse ( B16 ) à Dammartin en Goële / 31 km / 1969 , construction de la section Le Blanc Mesnil - Mitry Mory et Dammartin en Goële / 24 km / 1974 - 1978 , abandonnées en 1976 , elle est rebatisée RN2 bis , puis RN2

-A3 ex Voie express Nord-Est : Paris ( Porte de Bagnolet ) à Neuillys sur Marne ( A87 ) / 14 km / 1960 , un projet des ingénieurs envisageait une suite du tracé vers Meaux et ultérieurement vers Château Thierry et Reims , le projet n'est jamais allé plus loin , puis Paris ( Porte de Bagnolet ) à Noisy le Grand ( A4 ) / 19 km / 1965 - 1969 , puis Paris ( Porte de Bagnolet ) - Rosny sous Bois et la reprise du tracé de l'autoroute B3 , Noisy le Sec ( A3 ) - Le Blanc Mesnil ( A1 ) / 19 km / 1982 - 1991
.B3 : Noisy le Sec ( A3 ) - Le Blanc Mesnil ( A1 ) / 10 km / 1974 , puis il est intégré au nouveau tracé de l'A3 / 1982
.C3 : Gargan et Rosny ( A3 ) / / abandonnée en 1976
.F3 : la Porte de Pantin et Livry-Gargan / / abandonnée en 1976

-A4 , Autoroute de l'Est : / / 1965 , puis Pénétrante dans Paris ( de la Gare de Lyon à la Porte de Bercy ) - Strasbourg / 482 km / 1972 - 2010
.B4 : Villepinte ( A87 ) , Mitry le Neuf (G4) et Montceaux lès Meaux ( A4 ) / 32 km / 1965 , abandonnée en 1974 , puis de Roissy ( A1 ) à Montceaux lès Meaux ( A4 ) / 32 km / 1974 , abandonnée en 1994
.C4 : Neuilly sur Marne ( A87 ) - Chessy ( C5 ) / 18 km / 1964 , puis Montfermeil (A87) - Chessy ( C5 ) et coupvray / 18 km / 1966 , puis Montfermeil (A87) - Lagny et Magny le Hongre ( C5 ) / 20 km / 1969 , abandonnée en 1984
.G4 : Le Mesnil Amelot et Claye Souilly / / 1965 , puis de Collégien ( A4 ) - Le Mesnil Amelot / / 1970 , puis de Collégien ( A4 ) - Mitry Mory ( F2 ) / 19,5 km / 1972 , abandonnées en 1976 , elle devient l'A104

-A5 ex Voie express Sud-Est : Saint-Maurice ( A4 ) , Créteil , Villeneuve Saint Georges et Villecresnes / 28 km / 1963 , abandonnée en 1965 , puis de Paris ( Porte d'Italie ) à Melun ( A5 ) / 40 km / 1968 , abandonnée en 1984 , puis de Tigery à Ormancey / 238 km / 1983-1995
-A5 bis : de Paris ( Porte d'Italie ) à Montgeron / 17 km / 1963 , puis de Paris ( Porte d'Italie ) à Melun ( A5 ) / 40 km / 1964-1966 , puis de Paris ( Porte d'Italie ) à Melun ( A5 ) / 40 km / 1966-1967 sous la numérotation A19 , puis de Paris ( Porte d'Italie ) à Melun ( A5 ) / 40 km / 1968 ou elle devient l'A5
.B5 : A86 ( Carrefour Pompadour ) à Limeil-Brévannes ( A87 ) / jusqu'à 1969 , puis reclassée N406 de l'A86 ( Carrefour Pompadour ) à Bonneuil sur Marne / 7 km /
.C5 : A6 - B4 / / 1976 , abandonnée , puis l'A6 , Mée sur Seine , Melun Nord ( A5 ) / / 1995 , puis A1, A4 , A5 et A6 / / 2010
.F5 : Melun et Châtillon la Borde / / abandonnées en 1976
.G5 : Montgeron ( A5-A87 ) et Soisy-sur-Seine / / abandonnées en 1976 , remplacé par un aménagement local de Ris Orangis ( A6 ) à Montgeron ( F5 )

-A6 , Autoroute du soleil , ex-Autoroute du Sud : Paris ( Porte d'Orléans - Porte de Gentilly ) à Lyon / 456 km / 1960- 1971 , puis de Wissous à Lyon / 447 km / 1971-1973
-A6a ex A6 : Paris ( Porte d'Orléans - Porte de Gentilly ) à Wissous / 10 km / 1960 , ou elle rejoind l'A6b pour former l'A6
-A6b , ex H6 : Paris ( Porte d'Italie ) à Wissous / 9 km / 1971 - 1972 , ou elle rejoind l'A6a pour former l'A6
.B6 : Chevilly Larue ( A6 ) - N7 / ? / ?
.C6 : Wissous - Arpajon - Étampes / Fontainebleau / 50 km / 1930 , puis Arpajon ( F6 ) et l'autoroute du Sud à Nainville les Roches / / , la section Wissous - Longjumeau a été réalisée / 3 km / 1960 , puis reclassée A10 / 1974 , projet abandonnées en 1976
.F6 : Francilienne ( A10 ) -N7 / 24 km / 1971-1990 , reclassée A104
.H6 : Cachan ( A6 ) - Périphérique ( porte d'Italie ) / 3 km / , reclassée A6b en 1971

-A10 , Autoroute d'Aquitaine : Paris Montparnasse , Paris ( Porte de Vanves ) à Angoulème / / 1955 , puis entre Paris Montparnasse , Paris ( Porte de Vanves ) , Palaiseau et Bordeaux / / 1960 , puis Wissous - Lormont / 557 km / 1960-1981, puis la section Paris ( Porte de Vanves ) - Palaiseau / 13 km / 1955 , a été supprimée en 1974 , puis la Pénétrante Vercingétorix : Boulevard Périphérique Parisien / A10 / F10 à Paris ( Place de Catalogne ) / 2 km / 1957 , a été abandonnée en 1977 , quelques ouvrages routiers ont été réalisés sur une partie de son tracé entre 1976 et 1980
.F10 : Bièvres ( F18 ) - Palaiseau ( A10 ) / 6,5 km / , reclassée A87 en 1968

-A12 ex Autoroute de Bretagne : Bailly ( A13 ) - Montigny-le-Bretonneux / 8,5 km / 1936-1950 , puis prolongement de Montigny le Bretonneux à Les Essarts le Roi / 16 km / 1960-2020 ? / , puis prolongement jusqu'à Ablis ( A11 ) , puis jusqu'à Allainville ( A10 ) / ?
.B12 : Illiers-la-Ville et Neauphle-le-Vieux / / abandonnée en 1976

-A13 ex Autoroute de Normandie , Autoroute de normandie : Paris ( Porte d'Auteuil ) à Mondeville / 223 km / 1941-1976 , puis prolongement jusqu'à Cherbourg / / ?
.B13 :
. F13 : Nord de Garches à Saint-Cloud / / , abandonnée

-A14 : Paris ( Porte de Neuilly ) à Orgeval ( A13 ) / / , puis La Défense à Orgeval ( A13 ) / 16 km / 1967 - 1996 , puis Neuilly sur Seine - le Périphérique / 2 km / ?
.B14 de Paris Porte Dauphine à A14 à Nanterre
.F14 : Paris ( porte Dauphine ) , Nord du bois de Boulogne , Puteaux et Nanterre / / , abandonnées en 1976
.G14 :

-A15 : Paris ( Porte de Clichy ) à Pontoise / / 1965 , puis de Gennevilliers à Cergy Pontoise / 21 km / 1968-1977 , prolongement de l'A15 jusqu'à l'A13 à Mantes-la-Jolie ?
.B15 : Paris ( Porte d'Asnières ) à Herbaly ( A15 ) / / 1965 , projet à échéance lointaine , supprimée , sauf pour le troncon Colombes - Argenteuil entre l'A86 et l'A87
.C15 : Nucourt ( A15 ) et Mantes ( A13 ) / / abandonnée en 1976 , le tronçon entre A13 et C13 a été construit et constitut la déviation de Limay sur la RN183
.F15 : Sannois ( A15 ) à Méry sur Oise / 13 km / 1976-2004 , reclassée A115

-A16 ex B1 : Paris ( Porte d'Aubervilliers ) à Persan-Beaumont / / 1965 , puis de L'Isle d'Adam à Ghyvelde / 311 km / 1991-1998
.B16 : Villeneuve-la-Garenne ( A86 ) à Domont / / 1965 , puis de Moisselles ( A16 ) à Sarcelles ( A87 ) / / , seul le troncon entre Domont et Saint-Brice-sous-Forêt a été réalisé / / abandonnée en 1976

-A17 : Paris ( Porte de Vincennes ) à Fontenay sous Bois ( A86 ) / 3 km / 1963 , puis de Paris ( Porte de Vincennes ) à Noisy ( A4-A87 ) / 10 km / 1965 , puis de Fontenay-sous-Bois ( A86 ) à Noisy ( A4-A87 ) / 7 km / 1971-1985 , abandonnée en 1973
.B17 : Fontenay sous Bois ( A17 ) - Saint Maurice ( A4 ) / 4km / 1961 , reclassée Rocade de Banlieue de 1963 à 1967 , abandonnée en 1967 , puis déviation de Rosny sous Bois / 4 km / 1963 , reclassée A86
.F17 :

-A18 : Paris ( quai de Grenelle ) , Pont de Sèvres ( F18 ) à Marnes la Coquette ( A13 ) , via le quai d'Issy / 17 km / 1960 , puis Paris ( quai de Grenelle ) , Meudon , Viroflay ( A86 ) à Versaille / / 1963 , puis Paris ( quai de Grenelle ) , quai d'Issy , Sèvres , Vélizy Vllacoublay / / 1964 , puis Paris ( quai de Grenelle ) , quai d'Issy , Sèvres , Le Chesnay ( A86 ) / / 1965 , abandonnées en 1976
.B18 : Quai d'Issy les Moulineaux , Châtenay-Malabry et F18 / 8 km / , abandonnées en 1976
.F18 : Pont de Sèvres , et Bièvres ??? , puis Pont de Sèvres , Saclay (A87 )

-A19 : Paris ( porte de Passy ) à Rueil Malmaison ( A86 ) / 8 km / 1964 , abandonnée en 1965
-A20 :

-A86 ex Rocade de Banlieue , deuxième boulevard périphérique de Paris : Rosny sous Bois , Champigny sur Marne , Saint Maurice , Thiais , Antony , Vélizy Villacoublay , Nanterre à Bondy / 79 km / 1969 - 2011
.B86 ex Dédoublement de la Rocade de Banlieue : Aubervilliers et Noisy-le-Sec / / 1960 , puis La Courneuve à Fontenay sous Bois ( A17 ) / / 1967 , puis de La Courneuve à Noisy le Grand ( A4 ) / / 1972 , puis de Romainville ( A3 ) à Noisy le Grand ( A4 ) / / 1976 , Tronçon Nord abandonnée en 1976 , Tronçon Est abandonnée en 1984

-A87 ex ARISO ex RISO : Versailles , Argenteuil , Gonesse , Montfermeil , Villeneuve Saint Georges et Versailles / 109 km / 1965 à 1982 , trois tronçons ont été réalisés , Palaiseau Polytechnique - Palaiseau Gare / 2,5 km / 1972 , reclassé A10 / 1982 , puis Chilly Mazarin ( A6 ) à Palaiseau / 7 km / 1976 , reclassé A126 , puis Villepinte - Gonesse / 3,5 km / 1980 , reclassé A104 , secteur Reuil et Versailles / / abandonnée en 1976
.F87 : Bièvre ( F 18 ) à Saclay (A87 ) / 6 km / 1967 , abandonnées

-A88 : Rambouillet et Ponthévrard / / abandonnées en 1976

-A102 ex A87 : Gonesse ( A1 ) à Villepinte ( RN2 ) / 3,5 km / 1980 , puis devenut l'A104 / 1990
-A103 : Noisy le Sec ( A3 ) à Rosny sous Bois / 1 km / 1969 , section de l'ancien tracé de l'A3 entre Noisy le Sec et Noisy le Grand ( A4 ) / / 1965 - 2004
-A104 , ex ( A102 - G4 - A87 ) , ex F6 , La Francilienne , Troisième boulevard périphérique de Paris : Pontoise , L'Isle Adam à Roissy en France ( A1 ) et Gonesse ( F2 ) , Noisiel à Marcoussis / 98 km / 1973 - 2011 , puis de Pontoise , L'Isle Adam , Roissy en France ( A1 - F2 ) , Villeparisis , Noisiel à Marcoussis / 102 km / ? , puis 140 km / 2020 ?
-A115 , ex F15 : Sannois ( A15 ) à Méry sur Oise / 13 km / 1976-2004
-A126 ex section A87 : Chilly-Mazarin ( A6 ) à Palaiseau / 7 km / 1976
-A140 ex A436 : Couilly Pont aux Dames ( A4 ) et Nanteuil lès Meaux / / 1976 , puis Couilly Pont aux Dames ( A4 ) et Villenoy / 9 km / 1976 - 2006
-A170 : Gonesse ( A1 ) - Mitry-Mory ( RN2 ) / 7,5 km / 1996 , rebaptisée A104 en 2003 , puis Gonesse ( A1 ) - Villeparisis / 10 km / ?
-A186 : Romainville ( A3 ) - Montreuil / 1,8 km / 1969 - 2010
-A199 ex H3 ex Voie Primaire Nord : Champs sur Marne ( A3 ) et Torcy ( A104 ) / 8,1 km / 1969 , puis construction de la section Bois de Grâce - Noisiel / 5,3 km / 1974 , puis , vue que les section Bois de Grâce - A3 et Noisiel - A104 ne furent jamais construitent , déclassement en D199 / 2006 /
-A2140 ex A140 : A140 à Nanteuil lès Meaux / 1,1 km / 2006
-Rocade Intercommunale des Hauts-de-Seine : Nanterre à Meudon / / , abandonnée
-Rocade Intermédiaire de Banlieue , RIBAN : Aubervilliers - Montreuil / / 1960 , abandonée en 1962
-Rocade de Banlieue : Pont de Chatou , Bobigny , Créteil à Pont Colbert / 74 km / 1957 , reclassée A86 en
1967
-Dédoublement de la Rocade de Banlieue : , reclassée B86 en 1967
-N118 , ex ( F18 - F 87 ) : Pont de Sèvres , Vélizy Villacoublay ( A86 ) , Saclay (A87 ) et Les Ulis ( A10 ) / /
-N406 , ex B5 : l'A86 ( Carrefour Pompadour ) à Bonneuil sur Marne / 7 km /

-BIP , Boulevard Intercommunal du Parisis , ex A87 : Gonesse ( A1 ) - Sannois ( A15 ) / 22 km / 1965-2020 (ex B14, B15, B16)...
C18 du Pont de Suresnes à A86 à Rueil-Malmaison ???
F3 entre Paris ( Porte de Pantin ) et Livry-Gargan ???

A87 entre Reuil et Versailles : non ! Ce qui a été supprimé en 1976, c'est un court tronçon entre A86 à Rueil et A14 à Montesson.
A88 entre Rambouillet et Ponthévrard : au contraire, cette section n'existait pas en 1965. En fait, elle a été rajoutée lors de la révision de 1969 et confirmée en 1976 (et jamais réalisée !!!)
B12 entre Illiers-la-Ville et Neauphle-le-Vieux : en fait le tracé a été modifié. En 1976, la B12 passait plus au nord (grosso modo de Saint Illiers à Maule) puis prenait le tracé de l'A88 de Maule à Neauphle le Vieux
B16 entre Moisselles (A16) et Sarcelles (A87) : ce tronçon n'existait pas dans le schéma de 1965 et il n'existe toujours pas dans celui de 1976 mais ça ne veut pas dire su'il a été supprimé. La preuve : il a été réalisé !
Du nom d'Henri Prost (1874-1959), urbaniste de profession, ce fut un des premiers plans d'urbanisme d'Ile de France (1934).
Henri Prost, ce Hausmann de la banlieue, visionnaire, avait imaginé une grande rocade autoroutière qui ressemble à s'y méprendre à l'A104.
A12, un prolongement prévu en 1965
C'est à cette occasion que l'on trouve le premier tracé de prolongement de l'A12.
On remarque qu'il passe par Montigny-le-Bretonneux, Puis il longe le bois de Trappes, enfin au niveau de la Verrière, vient se reconnecter à la N10.
L'autoroute de la vallée de la Mauldre (devenue ensuite A88)
l'A12 qui passe maintenant par le Pommeret (c'est nouveau, les pressions politiques ont fait leur chemin)
la G12 qui est maintenant A86
la F12 qui traverse Montigny et dont l'épaisseur du trait rouge (égale à celle de l'actuel tronçon A12) trahit l'objectif: Assurer une voie de transit entre Rocquencourt (A12/A13) et le Christ de Saclay (F18).
La B12 au dessus des étangs de la Minière n'apparaît pas, car il est plus récent (voir plus bas)
l'A87 entre la F12 et l'A86/G12 (passant par Toussus et Buc) a maintenant définitivement disparu (remplacée par la B12 justement)
La RD36 n'apparaît pas car la F12 était le principal axe est-ouest de la ville nouvelle
2005: La Direction des Routes présente la fin du bouclage de l'A 104 par Guyancourt
Dans cette version de la grande rocade, l'ex B12, l'A12 et une partie de l'A13 deviennent un maillon de l'A 104.
C'est une solution pour terminer rapidement le bouclage, mais un peu rapide. En effet, l'accès au tunnel A86 par l'A12 à quelques dizaines de mètres du triangle de Rocquencourt provoquera immanquablement un véritable cauchemar d'embouteillages.
Si l'on ajoute à cela le trafic en provenance des A10 et A11 par le prolongement de l'A12
La liaison B12 qui prend le nom de... A 104 (le bouclage de l'A104 passerait donc bien par la N12)
Le prolongement de l'A12 suivi, à partir des Essarts, de l'élargissement de la RN10, devant Rambouillet et jusqu'à l'A11 puis l'A10 (RN191 en cours d'élargissement en 2x2 voies)
La voie nouvelle de la vallée de la Mauldre, entre A13 et N12, puis entre N12 et A12
Mise en service du tunnel entre Rueil-Malmaison à l'A12 prévue ultérieurement
Le prolongement de l'A12 n'est pas un projet de développement durable .