Le Foucault : en juin 1940, le paquebot "Le Foucault", 152 mètres de long, brûle pendant deux jours à La Rochelle. En septembre 1940, après quelques réparations, il est échoué et abandonné sur la plage de Sablanceaux. Au cours de l’été 2000, ce qui reste de l’épave du "Foucault" laisse échapper des hydrocarbures. Après pompage, 35 m3 de fioul sont récupérées. L’épave, jusqu’en 2004, continue de laisser fuir des hydrocarbure. Il est alors estimé qu'il reste 50 m3 d’hydrocarbures dans l’épave. L’État décide alors de faire enlever toute une partie de l’épave pour finir la dépollution.

Le Janina : le 18 janvier 1957, au large de Vigo, le pétrolier "Janina" prend feu et fait naufrage. Près de 10 000 tonnes de fioul léger polluent la mer.

L'Allegrity : le 13 décembre 1961, au large de la Cornouaille, le pétrolier "L'Allegrity", 193 m de long, s’échoue entre St Austell et Caerhays. Il déverse en pleine mer 800 tonnes d'hydrocarbures.

Le Bonifaz : le 03 juillet 1964, "Le Bonifaz", victime d'un incendie suite à une collision, fait naufrage à 9 milles au large de la Galice, à la hauteur du Cape Finisterre. En sombrant il déverse 500 tonnes de fioul de propulsion en pleine mer.

L'Esso Wandsworth : le 23 septembre 1965, "L'Esso Wandsworth", long de 111.59 m, entre en collision avec "Le Moerdyk" à Lower Hope Reach, sur la Tamise. Au cours de l'accident 5 000 tonnes de fioul léger sont déversées. Le pétrolier est renfloué et remorqué mais au cours de ces réparations le bateau prend feu et finit par être démoli.

Le Mundogas Oslo : le 22 octobre 1966, dans le Golfe de Botnie entre la Finlande et la Suède, au nord de Grundkallen, le gazier "Le Mundogas Oslo", long de 91.20 m, heurte "Le Sara". Le jour de l'accident, "Le Mundogas Oslo" transportait 2 000 tonnes d'ammoniac liquéfié. Aujourd'hui le gazier gît toujours par 64 mètres de fond et il resterait 940 tonnes d'ammoniac à bord.

Le Torrey Canyon : le 18 mars 1967, près des Iles Scilly, en Angleterre, "Le Torrey Canyon", pétrolier long de 297.03 m, s'échoue entre les îles Sorlingues et la côte britannique. Il déverse 121 000 tonnes de pétrole brut qui dérivent en plusieurs nappes d’hydrocarbures à travers la Manche sur plusieurs centaines de kilomètres, et qui finissent par toucher les côtes britanniques et françaises. Sur la côte nord de la Bretagne, 4 200 tonnes de déchets sont ramassés. L’épave est bombardée du 28 au 30 mars 1967 pour brûler le pétrole restant à bord. 10 000 tonnes de dispersants, dont certains plus toxiques que le pétrole, sont utilisés sur la nappe. L’Europe découvre les dangers de leur utilisation, un risque négligé jusque-là.

Le Sitakund : le 20 octobre 1968, "Le Sitakund", pétrolier long de 184.46 m, en route de Wilhemshaven vers la Libye, prend feu suite à trois explosions et déverse en pleine mer 500 tonnes de fioul de propulsion. "Le Sitakund" qui s’est échoué est libéré par le remorqueur "Meeching". Le 21 octobre, à moins de 2 km de Beachy Head, une nouvelle explosion a lieu à bord alors que le bateau brûle. L’épave du navire est envoyée en Espagne pour être déconstruite.

Le Spyros Lemnos : le 01 novembre 1968, au large du Cape Finisterre, à 14 miles du port de Vigo en Galice, le pétrolier "Spyros Lemnos" déverse 15 000 tonnes de pétrole brut lourd lorsqu'il se casse en deux. La pollution provoquée touche les côtes espagnoles du Finisterre au Pays basque, jusqu’à deux mois après l’accident. Les parties avant et arrière sont retrouvées à plus de 50 miles l'une de l'autre. La partie avant, qui représente un danger pour la navigation, est coulée à 45 miles du cap Finisterre.  La partie arrière fait naufrage au large de Pontevedra pendant son remorquage.

Le Hamilton Trader : le 30 avril 1969, en baie de Liverpool, le pétrolier "Le Hamilton Trader" est percuté au mouillage par "L’Hannes Kuppel". La collision crée un trou dans la coque par où se déversent 700 tonnes de fioul lourd n°6 en mer d’Irlande sur les 12 000 tonnes transportées au total. La nappe de pétrole dérive sur plus de 70 km de littoral vers l’ouest. Le 2 mai, les nappes sont à moins de 20 km de Rhyl, Pays de Galles. Le 11 mai le pétrole atteint la côte à Selker Bay. Il ira jusqu’à Allonby.

Le Julius Schindler : le 11 février 1969, au Portugal, le pétrolier "Julius Schindler" déverse 9 000 tonnes de fioul en s'échouant à l'entrée du port de Punta Delgada au Açores.

L'Al Bacruz : le 14 janvier 1970, à l'est des Açores, le pétrolier "Al Bacruz" fait naufrage suite à une voie d'eau à 300 milles des côtes et déverse en mer la totalité de sa cargaison, soit 20 400 tonnes de pétrole brut.

L'Anastasia J.L. : le 07 octobre 1970, à 360 milles au nord-est des Açores, le pétrolier "L'Anastasia J.L." est pris dans une violente tempête qui crée une voie d'eau et entraîne le naufrage du navire. 18 500 tonnes de pétrole brut se déversent en mer.

L'Erkowit : le 11 octobre 1970, au Cap Vilano, en Galice, le porte-conteneurs "Erkowit" entre en collision avec le vapeur allemand le "Durtmond". Sévèrement endommagé, le porte-conteneur est remorqué et échoué dans la baie de La Corogne. "L'Erkowit", considéré comme une épave, est abandonné sur une plage avec 2 000 barils d'insecticide dans ses cales.

Le Monte Ulia : le 26 juillet 1970, le pétrolier "Le Monte Ulia" entre en collision avec un quai sur la Tamise et déverse 500 tonnes de pétrole brut et de fioul dans le fleuve.

L'Oceanic Grandeur : le 03 mars 1970, le pétrolier "L'Oceanic Grandeur", qui navigue entre Dumai (Indonésie) et Brisbane (Australie), transportant 55 000 tonnes de pétrole brut de Sumatra, heurte un récif dans le détroit de Torres. En tout, ce sont 1 100 tonnes de pétrole brut qui se sont déversées en mer. Les nappes de pétroles atteignent Goods Island (Australie).

A suivre...